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探访陕西中欧班列始发车站 丝绸之路上的“新驼队”


人才 2018-06-27 00:52 我要评论

 

原标题:探访陕西中欧班列始发车站 丝绸之路上的“新驼队”

  中新网西安6月26日电(记者 张尼)“以前我们都是到处找货源,现在再也不用愁这个问题,每天有发不完的货。”中国铁路西安局集团有限公司新筑车站站长张义说。最近几年,这位老铁路人见证了陕西中欧班列的成长与变化。

中国铁路总公司供图

  日前,由中国铁路总公司宣传部主办的“发现最美铁路?新时代蜀道不再难”系列活动在陕西境内举行。

  作为丝绸之路的起点,新筑车站也被称为陕西“一带一路”始发站。2013年11月28日,从这里开出了首趟西安-哈萨克斯坦国际货运班列,列车是张义亲自发出的。

  “第一列发的是集装箱列车。”对于当年的场景,张义依然记得十分清楚。

中新网记者 张尼 摄" src="http://i2.chinanews.com/simg/cmshd/2018/06/26/c51bbaa9a7064828981ed64790faaec3.jpg" style="border:px solid #000000" title="图为新筑车站 中新网记者 张尼 摄" /> 图为新筑车站内的集装箱 中新网记者 张尼 摄

  这几年,新筑车站的中欧、中亚国际班列开行情况发生了巨大变化。2013年只有3列,2016年达到139列,到了2018年,截至6月20日,已经合计开行457列,运输收入达1.7亿元。

  “我们现在有发不完的货物,一共有9条到发线,每天至少有8条是满的。”张义这样描述新筑车站如今繁忙的工作景象。

  不过在三年前,这里还完全不是这样的景象。那时候,找货源对于张义来说是个很大的问题,为此,他曾经跑过温州、宁波等很多地方。

中新网记者 张尼 摄" src="http://i2.chinanews.com/simg/cmshd/2018/06/26/8f17afd0db724e4dbeeb19559e4f08cc.jpg" style="border:px solid #000000" title="工作人员正在给列车装车。 中新网记者 张尼 摄" /> 工作人员正在给列车装车。 中新网记者 张尼 摄

  功夫不负有心人,近年来,伴随着中欧班列服务的到位,以及国内外市场需求的增加,货源问题得到了巨大改善。

  “我们的列车是货运列车里最高等级的,从西安到汉堡列车运行时间只有15到16天,如果走海运就要42到45天,在运价和周期上,中欧班列都有优势。”张义说。

  此外,在开行中欧班列的55个车站中,新筑车站是唯一采用集装箱和整车混装班列的车站。混装班列的优势体现在,其可以装集装箱装不了的货物,比如罐头、食品、日用百货、大型机械设备等等。

  2014年开始,车站还启用计算机模拟装车,替代了传统的人工草拟装车方案,通过CAD制图软件,提前判断货物在车内的装载情况是否合理,大大提高了装车效率。

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  现在,这里的中欧班列每天向国内外输送着工业原材料、机械设备、工业零配件、建材、轻工产品等种类繁多的商品,成为了西北地区最大的国际物流枢纽中心。

  “车站现有的货场及四台龙门吊已经不能满足车站的始发和到发需求,新的到发线、吊车线、货物线等都在建设中,以满足陕西物流的需要。”谈及未来的建设规划,张义十分兴奋。

  在这位老铁路人看来,作为丝绸之路的起点,新筑车站如今正在焕发出新的活力。(完)